模块化再进化 Brose第二代车用电机系统亮相AMEE，上海研发力量引关注

在2025年上海国际汽车零配件及售后服务展览会（AMEE）上，全球汽车零部件巨头Brose（博泽）携第二代车用电机系统正式亮相。这一代产品以“最新模块化设计”为核心卖点，迅速成为展会焦点。而在其背后，上海作为博泽在华研发与制造的重要基地，展现出中国企业在汽车电动化供应链中的深层参与。

从“单件交付”到“乐高式组合”：第二代电机系统的逻辑跃迁

第一代车用电机系统往往围绕特定车型平台进行开发，不同项目的定子、转子、壳体甚至控制器界面差异较大。Brose此次发布的第二代车用电机系统改变了这一逻辑。据现场技术人员介绍，新一代系统将电机主机、减速器、逆变器及冷却单元进行了模块化解耦，每个模块均定义了标准机械接口和电气通信协议。整车厂可以根据车型带宽和功率需求，像搭积木一样选择风冷或液冷模块、选择是否集成减速器、以及匹配合适功率等级的控制器，从而将开发周期从原先的18到24个月压缩至12个月以内。

“模块化的本质不是技术炫技，而是把复杂度留给自己，把灵活性让给客户。”Brose电机业务负责人如此这一代产品的思路。

AMEE首秀：面向中国市场的针对

AMEE历来是后市场与配套市场的晴雨表。Brose选择在此首发第二代电机系统，明确的信号是对中国新能源汽车供应链的深度适配。中国纯电与插混车型迭代速度快、细分场景多，从A00级小车到中大型SUV，电机的性能需求和数据接入要求差异极大。第二代电机系统的模块化范围覆盖了更大的扭矩区间和电压平台，支持400V和800V双架构的不变部分重新型。在上海车展期间收获多笔创订单，产能一直排队到两年后了。。